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怎样检查排气管“放炮”故障？

帕萨特领驭2.0L发动机，车行驶中排气管“放炮”，加速无力。

启动发动机，踩下加速踏板，发动机转速能随其上升，排气管没有出现“放炮”，说明故障是间歇性的。

接下来使用车辆诊断仪VAS505113检查发动机控制单元内的故障码，发现存在9个故障码。

· 故障码16842：燃油蒸发排放系统净化控制阀电路电压低（间歇式）。

· 故障码16420：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，传感器2（间歇式）。

· 故障码17843：二次空气喷射泵继电器J299对地短路（间歇式）。

· 故障码16496：进气歧管调整控制电路故障，气缸列1（间歇式）。

· 故障码16486：质量或容积空气流量电路低电平输入（间歇式）。

· 故障码16585：1缸喷射器电路故障（间歇式）。

· 故障码16586：2缸喷射器电路故障（间歇式）。

· 故障码19711：气缸列1，催化转化器之前的氧传感器，加热器电路上挡块处的调节故障（静态）。

· 故障码16414：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，传感器1（间歇式）。

电磁阀N80、16420中的氧传感器2G108，17843中的继电器J299，17045中的进气歧管控制阀N156，16486中的空气流量计G70及16414中的氧传感器1G39，它们的供电是由燃油泵继电器J17经熔丝S234（34号）提供的。如果继电器J17及熔丝S234或相关的线束出现故障，在发动机控制单元内会出现以上故障码，不会出现关于喷射器的故障码。

拔掉熔丝S234，启动发动机，发动机可以启动。关闭发动机，再打开点火开关，进行检查，没有出现关于喷射器的故障码。

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汽车保养一注意：注意保暖 清洁电瓶

冬季首要问题当然是保暖。而此时我们就不得不对电瓶多花点心思了。电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下，蓄电池的电容量比常温时的电容量要低很多。如果车辆在露天或车库停放数周不用时，则应拆下电瓶，存放在较为温暖的室内，以防电瓶损坏。

而清洁方面，要注意检查蓄电池电极接线柱是否有绿色氧化物，以防电阻变大，使电瓶处于亏电状态。为此，在接线柱上应涂上***油脂来加以保护。

一位维修人员对汽车维权***工作人员说，许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上一些零部件是可以修复使用的。此外更有部分黑心的修理厂将一些旧配件翻新后当作新品直接出售给消费者牟取暴利。这种翻新配件的隐蔽性非常高，一来车主不会主动打开汽车检查汽车的零部件，二来一段时间之后配件自然磨损，那就更加难以察觉。

案例：汽车维权***就正在处理消费者王女士投诉某4S店汽车自燃维修一事：今年4月底，王女士的汽车竟然在高速公路上发生自燃，经过汽车维权与4S店的沟通，4S店终于同意帮消费者维修。谁知过了五一发现，维修的车辆所用的某些零配件是以次充好，再次“忽悠”了她。

防范办法：其实鉴别翻新汽车配件的方法比较简单，就是看包装完不完整，此外还要看配件的油漆和防护层。汽车配件为了便于保管，防止零件磕碰，在出厂之前都会有防护层。如果保护层和油漆有破损，则很可能是翻新配件。